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中新网厦门12月21日电(吴冠标)20日下午，厦金大桥(厦门段)项目迎来重大建设节点，由中国中铁承建，中铁大桥局负责吊装的全桥首榀海上装配式大节段钢箱梁架设顺利完成，标志着全桥钢箱梁成品运输及桥位架设施工正式拉开帷幕，项目进入上部核心结构施工阶段。
20日，厦金大桥厦门段项目海上首榀钢箱梁吊装成功。中铁大桥局五公司供图
厦金大桥厦门段项目总长约19.6公里，92榀大节段钢箱梁是支撑起这座大桥的“钢铁脊梁”。此次成功吊装的钢箱梁，架设于大嶝西航道桥东侧非通航孔桥90-91号墩，堪称“海上巨无霸”：梁长142.5米、宽44米、高4.5米，总重量达4586吨。
面对如此超大超重构件的制造、运输与吊装难题，项目建设单位厦门路桥工程投资发展有限公司统筹主导，组织参建单位构建起从制造到吊装的全链条保障体系，明确“工厂预制→基地拼装→滚装运输→桥位吊装”的完整技术路线，全过程保障施工安全与质量。
20日，厦金大桥厦门段项目海上首榀钢箱梁准备吊装。中铁大桥局五公司供图
据介绍，施工过程中，项目团队始终坚守绿色发展理念，全力守护海洋生态。通过“搭积木”式的工厂化、装配化工艺，结合钢梁大节段整体吊装技术，不仅让海上作业效率提升约4倍，更显著降低了对湾区水动力的影响，实现了对中华白海豚栖息地的“零干扰”。
厦金大桥厦门段项目建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路，建设两岸融合发展示范区具有重要意义。(完)
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